يقول خبير اقتصادي إن إجراءات تغير المناخ يمكن أن تعزز الاقتصاد العالمي

يمكن أن تلعب زيادة الاستثمار في السياسات والتقنيات لمعالجة تغير المناخ دورًا مهمًا في تعافي الاقتصاد العالمي بعد جائحة فيروس كورونا.

في مذكرة حديثة ، قال تشارلز دوماس ، كبير الاقتصاديين في شركة أبحاث الاستثمار تي إس لومبارد ومقرها المملكة المتحدة ، إن العمل بشأن تغير المناخ غالبًا ما يتم انتقاده باعتباره بطيئًا للغاية. ومع ذلك ، مع تكثيف الحكومات للإنفاق لمساعدة مدخراتها بعد كوفيد ، قد تبدأ في اللحاق بالركب.

وفقًا للأرقام الصادرة عن TS Lombard ، فإن تكلفة الكهرباء لكل ميغاواط في الساعة تنخفض بشكل مطرد ، مع انخفاض تكاليف الرياح الشمسية والبحرية والبرية على مدى السنوات العشر الماضية ، بينما ظل الغاز والفحم منخفضين.

وقال دوما لشبكة سي إن بي سي: “في الواقع ، بحلول عام 2030 ، ستكون تكلفة الكهرباء المتجددة نصف تكلفة الكهرباء من الفحم والغاز”.

ستجعل هذه الاتجاهات العديد من الالتزامات المختلفة أقرب إلى الصفر الصافي.

أعادت الفيضانات القاتلة في ألمانيا في الأسابيع الأخيرة إلى دائرة الضوء من جديد آثار تغير المناخ ، لكنها ليست سوى أحدث حلقة في سلسلة من الظواهر المناخية القاسية المدمرة في الآونة الأخيرة ، بما في ذلك حرائق الغابات المترامية الأطراف في ولاية أوريغون.

قال ، على سبيل المثال ، كان تجديد المراجل في المنازل في المملكة المتحدة ، مما سيساعد في دفع البلاد نحو أهدافها المناخية وخلق وظائف جديدة مع كونها غير مكلفة نسبيًا في المخطط الكبير للأشياء.

قال ستيل إن الاستثمارات لقيادة اقتصاد صديق للمناخ لا يمكن أن تكون قصيرة الأجل أو لها أهداف سريعة.

وسلط الضوء على برامج الدعم الحكومية المختلفة لصناعة الطيران التي تأثرت بالوباء. هذا الأسبوع وحده ، المحاكم الأوروبية هز راسه 2.9 مليار دولار لإنقاذ أنشطة الخطوط الجوية الفرنسية- KLM.

وقال إن صناديق الإنقاذ مثل هذه يجب أن تكون مرتبطة بالتزامات الاستدامة الخاصة بصناعة الطيران ، ولكن قد يكون تجاوز الخط عرضًا محفوفًا بالمخاطر.

“لا تقوم الحكومات بإجراء اتصالات كافية ، ولا تزال سندات الخزانة التقليدية وخاصةً وزارات النقل تخضع لسيطرة جماعات الضغط الخاصة ببناء الطرق والأشخاص الذين يرغبون في بناء طرق سريعة وزيادة وسائل النقل بدلاً من الأشخاص الذين يرغبون في الاستثمار فيها. بدائل مستدامة.”