يمكن تعديل دوروثيا إما إلى دراجة انحدار للسفر بطول 200 مم أو دراجة إندورو بطول 170 مم باستخدام أطوال صدمات مختلفة ومكونات ربط. يمكن تشغيل أي من الإعدادات على عجلات 29er مزدوجة أو مختلطة حسب تفضيل الراكب. في إطار 200 مم ، يكون التقدم الإجمالي مرتفعًا للغاية. ارتداد الدواسة لا يكاد يذكر طوال شوطها لأن العجلة الحرة مثبتة على الوصلة السفلية الدوارة.
في وضع إندورو ، يمكن أن ترتفع زاوية أنبوب المقعد لدوروثيا التي يبلغ طولها 170 ملمًا إلى 82 درجة للحصول على وضع مستقيم مع وضع الشوكة بزاوية 65 درجة. نظرًا لأن Myotragus يمكنه اللحام بـ Dorothea بهندسة مخصصة ، يمكن بناء وضع DH بزاوية 61 درجة ولديه خياران لطول القاعدة – 435 مم أو 450 مم عند استخدام عجلة 29er. تزداد هذه الأرقام بمقدار 20 مم بمجرد أن يتدلى التعليق تحت وزن الراكب.
يستخدم Myotragus تخطيطًا افتراضيًا عالي المحور يسمونه “تعليق OLS” المصمم أساسًا لتحريك المحور الخلفي للخلف بإجمالي 57 ملم. يدور الرابط العلوي على محور غريب الأطوار بينما يتحرك الرابط السفلي لأعلى ، ويضغط الصدمة 250 × 75 مم في أي من الاتجاهين.
 |
يصف مسار العجلة الخلفية عمليًا خطًا مستقيمًا مائلًا نحو الخلف ، والذي يتماشى مع متجهات قوة التأثير بسبب الأرض لتحسين قدرتها على الامتصاص بشكل كبير. |
ما يشبه النموذج الأولي هو في الواقع المنتج النهائي للعلامة التجارية الإسبانية. يُفضل الألومنيوم الخام 7020-T6 على الكربون لبناء الإطار من أجل المتانة ضد تأثيرات الصخور وللسماح بهندسة مخصصة. يفضل Myotragus أيضًا اللمسات الأخيرة غير المعالجة لتقليل وزن وتكلفة Dorothea. يزن الإطار العاري بدون صدمة 3800 جم أو 8.38 رطلاً ، مما يضعه تقريبًا مثل إطار Madonna RAAW. والمثير للدهشة أن مجموع مكونات الإطار ووصلة المقص يزيد قليلاً عن 30 جزءًا – أقل بكثير من تشكيلة Norco التي تحتوي على ما يقرب من مائة جزء.
إضافة إلى طرقهم الصناعية ، يقلل صندوق التروس من مركز ثقل الدراجة والوزن غير المعلق ، مع زيادة الخلوص الأرضي. يدور علبة التروس C1.9XR ذات 9 سرعات في Pinion التروس في حمام زيت مع توفير نطاق 463٪. يقلل هذا النمط من ناقل الحركة أيضًا من التحول المضاد للقرفصاء نظرًا لأن السلسلة لا تتحرك فوق تروس المحور الخلفي. نظرًا لدفعة الإنتاج المحلي الصغيرة ، تمكن Myotrgus من بناء Dorothea للعمل أيضًا على مجموعة نقل تقليدية.
يشبه إلى حد كبير الدراجة ذات المحور المرتفع من Commencal’s Supreme V4 ، فإن Dorothea لها قيمة مضادة للارتفاع تبلغ حوالي 130 ٪. سيؤدي سحب الفرامل الخلفية إلى ضغط التعليق الخلفي ، لكن Myotragus تفضل الطريقة التي تحافظ بها هذه الميزة على الشكل الهندسي. في رأيهم ، هذا ليس له تأثير سلبي على حساسية التعليق بسبب قوى الكبح الانضغاطية.
هل يتسلق مثل ماعز الجبل؟ ربما لا ، بسبب الوزن والأجزاء المرتبطة به التي تركز على المنحدرات. يبدأ مضاد القرفصاء في الواقع منخفضًا ويتراكم بنسبة تزيد قليلاً عن 100 في المائة حيث يستقر التعليق عند نقطة الترهل. إنه ليس الرقم الوحيد الذي يجب مراعاته عند الحديث عن كفاءة الدواسة. الهندسة أيضا لها تأثير على هذا.
على الرغم من أن Myotragus لا يزال يختبر تفاصيل دوروثيا ويضع اللمسات الأخيرة عليها ، يقدر السعر بحوالي 3000 يورو ، والتي لا تشمل صدمة أو هندسة مخصصة. لمزيد من المعلومات أو للاتصال بـ Myotragus ، راجع موقع الويب التفصيلي الخاص بهم هنا ومتابعتهم الانستغرام.
Social media junkie. Zombie fanatic. Travel fanatic. Music obsessed. Bacon expert.