يسلط إغلاق COVID-19 الضوء على سياسات خفض التلوث في المملكة العربية السعودية

في ذروة الوباء ، أولت المملكة العربية السعودية اهتمامًا كبيرًا لاحتواء انتشار COVID-19 وتنفيذ السياسات التي يمكن أن تخفف من الركود الذي يلوح في الأفق. في مارس 2020 ، أنشأت الحكومة السعودية أ الحبس لمدة ثلاثة أشهر لمنع انتشار الفيروس. توفر هذه الظروف الاستثنائية تجربة مثالية لواضعي السياسات والباحثين لتحديد ما إذا كانت الأنشطة البشرية اليومية تؤثر بشكل كبير على مستويات التلوث في دولة مصدرة للنفط مثل المملكة العربية السعودية. يعد فهم التكلفة البيئية للتنقل أمرًا ضروريًا لتقليل هذه التكلفة مع استمرار الرياض في النمو في إطار خطة رؤية 2030.

لدراسة تأثير محدودية الحركة على تركيز الملوثات في هواء المملكة العربية السعودية ، استخدمنا جودة الهواء فهرس (AQI) من أرشيف محطات مراقبة جودة الهواء في سفارات وقنصليات الولايات المتحدة في عدة مدن رئيسية: الرياض وجدة والظهران.

استخدمنا بيانات من IQA لتشغيل نموذج لتقدير تأثير الاحتواء على جودة الهواء في المملكة العربية السعودية في أبريل 2020 ، الشهر التالي للاحتواء. تظهر نتائجنا (الجدول 1) تحسنًا كبيرًا في جودة الهواء: كان هناك انخفاض في تركيز الملوثات بحوالي سبعة عشر نقطة على مؤشر جودة الهواء. يمثل هذا التخفيض تحسناً بنسبة 17٪ تقريباً. لذلك ، حتى في دولة منتجة للنفط مثل المملكة العربية السعودية ، تؤثر الأنشطة البشرية بشدة على جودة الهواء ، وهو أمر يثير الدهشة بالنظر إلى المستوى المرتفع نسبيًا للنفط والغاز. استخراج الغاز والكهرباء إنتاج الطاقة أنشطة.

لوضع هذه الأرقام في منظورها الصحيح ، من المفيد النظر إليها تحليل الذي فحص تأثير الإغلاق على جودة الهواء في أكثر خمسين مدينة تلوثًا في العالم. كشفت نتائج هذا البحث عن انخفاض متوسط ​​بنحو 12٪ في مؤشر جودة الهواء في المدن التي شملتها الدراسة.

تسلط نتائج تحليلنا الضوء أيضًا على اعتماد المملكة العربية السعودية على السيارات ، والذي يعد من بين أعلى على الصعيد العالمي. وفقًا لقاعدة بيانات مديرية مرور المملكة العربية السعودية في عام 2019 ، فقد ارتفع معدل امتلاك المركبات واستخدامها بشكل مطرد بمتوسط ​​معدل سنوي يبلغ 5٪. في عام 2019 ، كان هناك حوالي 22 مليون مركبة مسجلة ، 80٪ منها مسجلة في أو حول المدن الثلاث الكبرى التي درسناها: الرياض وجدة والظهران. يمكن أن يُعزى اعتماد المملكة العربية السعودية على السيارات إلى الافتقار إلى وسائل النقل العام عالية الجودة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاعتماد على المركبات الشخصية هو على الأرجح سبب التحسن الملحوظ في جودة الهواء أثناء الإغلاق ، حيث انخفض عدد الأشخاص على الطريق بشكل كبير خلال هذه الفترة.

تكييف السياسات لإنتاج بيئة أنظف

على الرغم من تحسن جودة الهواء ، إلا أن تكلفة إغلاق COVID-19 على الاقتصاد كانت مرتفعة. وفقا للهيئة العامة للإحصاء ، في عام 2020 ، الناتج المحلي الإجمالي متعاقد 4.1٪ ومعدل البطالة يزيد عند 7.44٪ مقابل 5.7٪ في 2019. ومع ذلك ، فإن الحد من البصمة الكربونية للأفراد يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في تحسين الظروف البيئية في الدولة. هناك العديد من السياسات التي ينبغي النظر فيها والتي يمكن أن تحاكي جزئيا تأثير الرهن على البيئة دون ضرر اقتصادي. وتشمل هذه التدابير الحد من الاعتماد على المركبات الشخصية والسفر اليومي غير الضروري. يمكن تنفيذ السياسات من خلال إنشاء خيارات نقل عام عالية الجودة وبأسعار معقولة ، وتشجيع العمل عن بعد والتأكد من أن المناطق المكتظة بالسكان بها أماكن للترفيه والاحتياجات اليومية على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام أو ركوب الدراجات.

أظهرت العديد من الدراسات الحديثة أن النقل العام يوفر هواءً أنظف. على سبيل المثال ، زيادة عدد خطوط السكك الحديدية بين المدن الكبرى في ألمانيا بنسبة 10٪ قاد إلى انخفاض بنسبة 1٪ و 2٪ في تلوث أول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين ، على التوالي. وبالمثل ، فإن دراسة حديثة فحصت ما إذا كان توسع المترو قد أدى إلى تحسين جودة الهواء قيمة تحسن بنسبة 2٪ في جودة الهواء لكل زيادة انحراف معياري في كثافة المترو.

تتخذ المملكة العربية السعودية بالفعل خطوات لتعزيز خيارات النقل. في يوليو ، الحكومة إعلان أنها ستستثمر ما يصل إلى 147 مليار دولار في النقل والخدمات اللوجستية على مدى السنوات التسع المقبلة. تتضمن الخطة قطارًا يربط الساحل الشرقي للبلاد بالرياض وجدة واستكشاف التقنيات الخضراء المستقبلية مثل هايبرلوب ، وهو نظام نقل جماعي عالي السرعة موفر للطاقة ويمكنه السفر بأسرع ما يمكن. 760 ميلا في الساعة أو ما يقرب من عشر مرات أسرع من السكك الحديدية التقليدية. هذا بالإضافة إلى مشروع النقل العام الضخم بقيمة 22 مليار دولار لبناء مترو في الرياض والذي بدأ في عام 2014 ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2021.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يساعد الترويج للعمل في المنزل في الحد من تلوث الهواء ، كما كان الحال في سويسرا ، حيث كان العمل عن بعد تجد تقليل التلوث بنسبة 2.6 إلى 4.1 في المائة. أخيرًا ، يمكن تحسين جودة الهواء عن طريق تقليل الرحلات الفردية غير الضرورية عن طريق نقل المواقع الأساسية والترفيهية بالقرب من المناطق المأهولة بالسكان. سيسمح هذا للناس بالسير أو ركوب الدراجة بدلاً من القيادة لشراء البقالة أو تناول الطعام بالخارج.

قدم الإغلاق الذي أعقب تفشي COVID-19 فرصة مثالية لقياس تأثير الأنشطة البشرية اليومية على جودة الهواء. يسلط الانخفاض الكبير في التلوث الذي وجدناه في بحثنا الضوء على السياسات التي يمكن تنفيذها بعد الجائحة للحفاظ على التحسينات في جودة الهواء. سيكون لهذه السياسات تأثير إيجابي قصير المدى وطويل الأجل على الصحة البيئية في المملكة العربية السعودية. علاوة على ذلك ، ستساعد هذه التغييرات الرياض على الوفاء باتفاقية باريس. التزام خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية بمقدار 130 مليون طن بحلول عام 2030.

فيصل القصير طالبة دكتوراه في الاقتصاد بجامعة كونيتيكت. تابعوه على تويتر: تضمين التغريدة.

عبد المحسن المحيسن طالبة دكتوراه في الاقتصاد بجامعة كونيتيكت.

الاثنين 2 أغسطس 2021

السعودية والإمارات عدوان اقتصاديان. وهذا شيء جيد.

جعلت كل من الرياض وأبو ظبي بحكمة من الاقتصاد النقطة المحورية لاستراتيجياتهما للمستقبل ، كما يتضح من التغييرات في السياسة الوطنية وتقليص المغامرات الخارجية. يرتبط إنهاء الحصار المفروض على قطر وفتح حوار مع الجيران المتخاصمين مثل إيران وتركيا بطموحات اقتصادية طويلة المدى.

المصدر MENA
عبر
أمجد أحمد |