كما تغير مناخي تتقدم العديد من الدول في الشرق الأوسط بسرعة ، وتهدف إلى الانتقال من الاقتصادات القائمة على الكربون إلى البدائل التي تجذب الناس من جميع أنحاء العالم – للسياحة أو العمل أو العمل أو للعيش.
المؤلفون
-
أندريه آلانمحاضر في النقل والتخطيط الحضري والإقليمي ، جامعة جنوب أستراليا
-
سبحة باريدامحاضر في الإدارة ، جامعة جنوب أستراليا
أحد الأمثلة على ذلك هو التطور المعروف باسم نيومالتي سيتم بناؤها في المملكة العربية السعودية.
والجزء الرئيسي من الخطة هو “The Line” ، وهي مدينة مستقبلية بقيمة 725 مليار دولار أسترالي مصممة لإيواء 9 ملايين شخص. وهي تتألف من هيكل عاكس يشبه الجدار بعرض 200 متر وارتفاع 500 متر. تم بناء المشروع في محافظة تبوك في شمال غرب المملكة العربية السعودية ، وسوف يمتد المشروع على مسافة 170 كيلومترًا داخليًا من البحر الأحمر ، عبر المناظر الطبيعية الساحلية الصحراوية والجبلية والوادي المرتفع.
تدعي The Line أنها وضعت معيارًا جديدًا في الاستدامة. تبلغ مساحتها 34 كيلومترًا مربعًا فقط (أقل من 4 أمتار مربعة للفرد) ، وتحتل جزءًا بسيطًا من موقع نيوم الذي تبلغ مساحته 26500 كيلومتر مربع. هذا يسمح بلمسة أخف على المناظر الطبيعية مما يتوقعه المرء عادة في المدن الضخمة. بالإضافة إلى ذلك ، يشمل مشروع نيوم مطارًا وميناءًا بحريًا ومناطق صناعية ومراكز أبحاثًا وأماكن رياضية وترفيهية ووجهات سياحية.
تم وصف الخط بأنه مدينة بيئية ما بعد الكربون ، لكن حجم طموحاته يثير أسئلة جدية حول ما إذا كان المشروع يمكن أن يحقق أهدافه البيئية والاقتصادية والاجتماعية في غضون سنوات قليلة فقط.
الشر في التفاصيل
للوهلة الأولى ، يبدو المشروع مثيرًا للإعجاب من وجهة نظر بيئية. لا يبعد المحيط الحضري أكثر من 100 متر عن أي نقطة في المدينة. تضمن خدمة النقل العام الكهربائية عالية السرعة عدم وجود أي جزء من The Line على بعد أكثر من 20 دقيقة.
إن الإقامة في مثل هذا الهيكل العملاق يعني نمط حياة خانق. ولكن ، من الناحية النظرية ، سيستفيد كل ساكن في المتوسط من 1000 متر مكعب من الحجم الحضري. هذا أكثر كرمًا بكثير من معظم بيئات المعيشة الحضرية الكثيفة.
لسوء الحظ ، كما هو الحال مع العديد من المباني الشاهقة عالية الكثافة ، ستكون هناك حاجة إلى نظام نقل عمودي متطور. الهيكل يعادل ناطحة سحاب تقليدية مكونة من 125 طابقًا.
كما تبدو تكاليف المشروع متواضعة عند 55000 دولار أمريكي للفرد. لنفترض أن هذا يمكن تحقيقه في بلد تكون فيه تكاليف العمالة أقل بكثير مما هي عليه في الاقتصادات المتقدمة ويتعلق فقط بالبنية التحتية. وحتى مع ذلك ، يبقى أن نرى كيف يمكن أن تؤتي ثمار النقل العام الفائق السرعة وأحدث البنية التحتية والخدمات في أضخم مبنى تم بناؤه على الإطلاق.
التصميم الخطي الذي يقوم عليه The Line ليس فكرة جديدة. مخطط المدينة الاسباني ارتورو سوريا وماتا طور مفهوم “المدينة الخطية” في عام 1882. مكّن هذا المفهوم من كفاءة كبيرة في البنية التحتية (مثل المياه والكهرباء والغاز والنقل) من خلال دمجها على طول ممر حضري ضيق وخطي. كان العنصر الأساسي في التصميم هو “إضفاء الطابع الريفي” على المدينة و “إضفاء الطابع الحضري” على الريف.
يردد الخط صدى هذا المفهوم. ومع ذلك ، فإننا نتساءل عن تأثيره على المناظر الطبيعية. كيف يمكن أن يؤثر حاجز المرايا المستمر الذي يبلغ ارتفاعه 500 متر ، والذي يعكس حرارة ونور الصحراء ويعبر المناظر الطبيعية لمسافة 170 كم ، على التنوع البيولوجي المحلي؟
يبدو أن الخط موجه بمحاذاة محور شرق-غرب. قد يكون هذا هو الأمثل لإدارة الحرارة الشمسية ، ولكن من المحتمل أن يلقي بظلال كبيرة في منتصف الشتاء.
التأثير البيئي والمجتمعي
يهدف الخط إلى مساكن خالية من الانبعاثات. تأتي الطاقة من مصادر متجددة ، والهيدروجين الأخضر يدر عائدات التصدير ، ويعاد تدوير مياه الصرف الصحي ، ويشتمل على أحدث تقنيات “المدن الذكية” والمباني متعددة الاستخدامات. يتم تجنب ملكية السيارات لصالح المشي وركوب الدراجات والنقل العام.
ومع ذلك ، فإن المواد والبناء لمثل هذا المشروع الضخم يمكن أن تكون كثيفة الانبعاثات.
يدعي المفهوم أن لا أحد سيكون على بعد أكثر من دقيقتين من الطبيعة (بمعنى آخر ، من المحيط الحضري إلى مستوى الأرض). ولكن هل يأخذ ذلك في الاعتبار أوقات انتظار المصعد؟ بدون تصميم دقيق ، يمكن أن يؤدي الاعتماد الكبير على النقل العمودي إلى إحباط الآمال في وجود حاويات مخصصة للمشاة أو الدراجات.
يمكن تطوير الخط في وحدات ، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت تتوافق مع المقاطعات.
وهل سيكون للأفراد والشركات والكيانات الأخرى سيطرة إبداعية على كيفية التعبير عن تصاميمهم؟ أم ستبدو جميع أجزاء المدينة كما هي؟
يعد التعبير المستقل عن الشكل المبني جزءًا جوهريًا من المدن التقليدية ، ولكن قد لا يكون ممكنًا بهيكل صارم مثل The Line. يثير هذا تساؤلات حول ما إذا كان الناس سيؤيدونها.
خلق والحفاظ على الرؤية
كان من المقرر الانتهاء من الخط بحلول عام 2025 في محاولة لإحداث ثورة في حياة المدينة. مع بدء البناء بشكل جدي ، يبقى أن نرى ما إذا كان من الممكن الانتهاء من هذه المدينة الضخمة المعقدة قريبًا.
و ال مقترح مشروع لا يذكر سوى القليل جدًا من العوامل المهمة مثل:
-
هيكل المجتمع
-
تنوع أنواع الأسرة
-
التركيبة السكانية المحتملة
-
الحكم
-
الحقوق الفردية (الحقوق المتساوية ، الملكية ، الوصول إلى الخدمات الاجتماعية ، المشاركة المدنية والمواطنة)
-
التسامح مع مختلف المعتقدات الدينية والروحية.
يعد الخط بأن يكون في جوهره “التجربة الإنسانية” ، وأنه ستكون هناك “قوانين تقدمية” وأن الرعاية الصحية سوف تسهل “التمكين الفردي”.
لكن الحفاظ على هذه الرؤية قد يكون صعبًا لأن المهاجرين الجدد يجلبون قيمهم الخاصة.
مشروع بناء أمة
يبدو أن الخط عبارة عن تمرين ضخم لبناء الأمة. يمثل عدد سكانها المتوقع البالغ 9 ملايين نسمة زيادة بنسبة 25٪ عن عدد سكان المملكة العربية السعودية الحالي البالغ 35 مليون نسمة.
يركز تسويق The Line على الاستدامة البيئية والتكنولوجيا وأنماط الحياة الفاخرة والمهنية والابتكار والموقع الاستراتيجي. ويشير هذا إلى أن مخططيها ومصمميها يعتزمون إنتاج تنمية حضرية مبتكرة ونموذجية من شأنها أن تنقل المملكة العربية السعودية بسرعة إلى مستقبل ما بعد الكربون.
كل العناصر موجودة لهذا الغرض. ولكن من وجهة نظر التخطيط والبناء ، سوف يتطلب الأمر قوة إرادة هائلة ووزنًا وقدرة مالية هائلة.
ويبقى أن نرى مدى نجاح The Line في جذب السكان الذين تحتاجهم لتحقيق النجاح.
لا يعمل المؤلفون أو يتشاورون أو يمتلكون مخزونًا أو يتلقون تمويلًا من أي شركة أو منظمة قد تستفيد من هذه المقالة ، ولم يكشفوا عن أي انتماءات ذات صلة بعد تعيينهم الأكاديمي.
/ بإذن من المحادثة. قد تكون هذه المواد من المنظمة / المؤلفين الأصليين ذات طبيعة مخصصة ، ويتم تحريرها من أجل الوضوح والأسلوب والطول. الآراء والآراء المعبر عنها هي آراء المؤلفين.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”