كارثة السكك الحديدية الهندية: خطأ إشارة مرجح السبب ، كما يقول الوزير

اقترح وزير السكك الحديدية الهندي أن خطأ في الإشارة أدى إلى كارثة قطار أوديشا ، مع “تغيير التشابك الإلكتروني” كسبب محتمل.

وقال أشويني فايشناو في وقت لاحق إنه تم تحديد السبب والمسؤولين عن تحطم ثلاثة قطارات في شرق الهند ، لكنه لم يذكر تفاصيل.

ومن المتوقع صدور تقرير عن أسوأ تحطم للسكك الحديدية في الهند هذا القرن في وقت لاحق.

في غضون ذلك ، قال مسؤولون إنه تم تعديل عدد القتلى إلى 275 بعد تضاعف عدد الجثث.

ومن بين 1175 مصابا نقلوا الى المستشفى ، خرج 793 منهم. لا تزال بعض العائلات تبحث عن أحبائها.

وشهد الحادث اصطدام قطار ركاب بقطار شحن ثابت وانحراف عن مساره ، بعد أن تم توجيهه بشكل خاطئ إلى مسار حلقي على طول الخط الرئيسي.

ثم اصطدمت سيارات خرجت عن السكة مع السيارات الخلفية لقطار ركاب ثان يسير في الاتجاه المعاكس.

في مؤتمر صحفي يوم الأحد ، قال جايا فيرما سينها من مجلس السكك الحديدية الهندية إن قطاري الركاب اقتربا من محطة في منطقة بالاسور تحت إشارة خضراء – تشير إلى أنها آمنة – في غضون ثوانٍ من بعضهما البعض بسرعة صحيحة أقل من 130 كم / ح (81 ميلا في الساعة).

قالت إن قطارات الركاب كان من المفترض أن تمر ببعضها البعض على الخطوط الرئيسية ، لكن Coromandel Express اصطدم بقطار شحن محمّل بخام الحديد على خط الحلقة ، مما تسبب في ارتفاع المحرك وبعض الحافلات فوق سيارات الشحن الثقيلة. .

وقالت للصحفيين إن قطار الركاب تعرض للتأثير الكامل للتصادم ولم يخرج قطار الشحن عن مساره أو حتى يتحرك.

كان Howrah Superfast Express قد عبر تقريبًا في الاتجاه المعاكس ، لكن اثنتين من سياراته الخلفية اصطدمت بهما سيارة Coromandel Express التي خرجت عن مسارها.

وقالت السيدة فيرما سينها إنه “لا توجد مشاكل مع نظام القفل الإلكتروني” وقالت إن التحقيقات تشير إلى “نوع من تداخل الإشارات” وليس فشلًا.

وأضافت “سواء كانت يدوية أو عرضية أو متعلقة بالطقس أو بلى أو نقص في الصيانة ، فكلها ستظهر بعد التحقيق”.

في إشارات السكك الحديدية ، يحدد نظام التشابك الإلكتروني مسارات لكل قطار داخل منطقة محددة ، مما يضمن الحركة الآمنة للقطارات على طول المسار.

وقال خبير البنية التحتية بارثا موخوبادهياي لبي بي سي إنه لا ينبغي أن يكون من الممكن أن تظهر الإشارات الخضراء على الخط الرئيسي إذا تم تعيين المسار للحلقة.

قال موخوبادهياي ، من مركز أبحاث السياسات ومقره دلهي: “من المفترض أن يكون تشابك الإشارات آمنًا من الفشل وهذا المستوى من الفشل غير مسبوق تمامًا”.

وزار رئيس الوزراء ناريندرا مودي موقع الحادث يوم السبت وتعهد بأن أي شخص يُدان “سيعاقب بشدة”.

يُعتقد أن حوالي 2000 شخص كانوا في قطاري الركاب – Coromandel Express ، يسافرون بين كولكاتا (كلكتا سابقًا) وتشيناي (مدراس سابقًا) و Howrah Superfast Express يسافر من Yesvantpur إلى Howrah – عندما وقع الحادث في حوالي الساعة 7: 00 مساءً (1:30 مساءً بتوقيت جرينتش) يوم الجمعة.

وقال براديب جينا ، المسؤول بولاية أوديشا ، لبي بي سي إن 187 جثة على الأقل ما زالت مجهولة الهوية ، وإن المسؤولين يقومون بتحميل صور الضحايا على مواقع حكومية على شبكة الإنترنت ، وسيقومون بإجراء اختبارات الحمض النووي إذا لزم الأمر.

وقال مسؤولون إن أعمال الإنقاذ اكتملت يوم السبت وإن الجهود جارية لإزالة الحطام وإعادة تشغيل حركة السكك الحديدية.

الهند لديها واحدة من أكبر شبكات السكك الحديدية في العالم حيث يستخدمها ملايين الركاب يوميًا ، لكن الكثير من البنية التحتية للسكك الحديدية بحاجة إلى تحسين.

يمكن أن تكون القطارات في الهند مزدحمة للغاية في هذا الوقت من العام ، مع تزايد أعداد المسافرين خلال العطلات المدرسية.

ووقعت أسوأ كارثة للسكك الحديدية في البلاد في عام 1981 ، عندما انفجر قطار ركاب مكتظ عن القضبان وسقط في نهر خلال إعصار في ولاية بيهار ، مما أسفر عن مقتل حوالي 800 شخص.