قال مسؤولون يوم الأربعاء إن إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم انقلبت إلى جانبها ومنعت كل حركة المرور في قناة السويس المصرية ، مهددين بتعطيل نظام الشحن العالمي المتوتر بالفعل بسبب وباء فيروس كورونا.
جنحت سفينة الحاويات إم في إيفر جيفن ، التي ترفع علم بنما وتتاجر بين آسيا وأوروبا ، يوم الثلاثاء في الممر المائي الضيق من صنع الإنسان الذي يفصل البر الرئيسي لأفريقيا عن شبه جزيرة سيناء.
لم يتضح على الفور ما الذي تسبب في تحول Ever Given إلى القناة. وصفت شركة GAC ، وهي شركة نقل وخدمات لوجستية عالمية ، شركة Ever جيفن بأنها تعاني من “انقطاع التيار الكهربائي أثناء العبور شمالًا” ، دون إعطاء مزيد من التفاصيل.
وقالت شركة إيفرجرين مارين ، وهي شركة شحن كبرى مقرها تايوان وتشغل السفينة ، في بيان قدمته إلى وكالة أسوشيتيد برس ، إن السفينة إيفر جيفن هُزمت بفعل الرياح العاتية عند دخولها قناة السويس من البحر الأحمر ، لكن لم يحدث شيء. غرقت حاوياتها.
كما ألقى مسؤول مصري ، تحدث إلى السلطة الفلسطينية شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بإحاطة الصحفيين ، باللائمة في الحادث على الرياح العاتية في المنطقة. وقالت الأرصاد الجوية المصرية إن رياحا شديدة وعاصفة رملية ضربت المنطقة يوم الثلاثاء مع هبوب رياح وصلت سرعتها إلى 50 كيلومترا في الساعة.
قال برنارد شولت شيب مانجمنت ، الذي يدير إيفر جيفن: “جميع أطقم العمل في أمان ويتم عدهم”. ولم ترد تقارير عن وقوع اصابات او تلوث “.
لامس قوس إيفر جيفين الجدار الشرقي للقناة ، في حين بدا أن مؤخرتها قد استقرت مقابل جدارها الغربي ، وفقًا لبيانات الأقمار الصناعية من MarineTraffic.com. وأظهرت البيانات أن عدة قاطرات دارت حول السفينة ، محاولًا على الأرجح دفعها في الاتجاه الصحيح.
يبدو أن إحدى الصور التي نشرها مستخدم على سفينة شحن أخرى معلقة على Instagram تظهر أن Ever Given عالقة عبر القناة ، كما تظهر بيانات القمر الصناعي.
وقال المسؤول المصري إن القاطرات تأمل في إعادة تعويم السفينة وأن العملية ستستغرق يومين على الأقل. جنحت السفينة على بعد حوالي ستة كيلومترات (3.7 ميل) شمال المصب الجنوبي للقناة بالقرب من بلدة السويس ، وهي منطقة من القناة ذات المسار الواحد.
ميركوجليانو ، بحار تاجر سابق وأستاذ مشارك في التاريخ بجامعة كامبل في نورث كارولينا ، قد يكون لهذا تأثير كبير على الشحن العالمي بين البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
وقال ميركوجليانو لوكالة أسوشييتد برس: “تمر 50 سفينة في المتوسط عبر هذه القناة كل يوم ، لذا فإن إغلاق القناة يعني أنه لا توجد سفن تمر عبر الشمال والجنوب”. “القناة تغلق كل يوم .. سفن الحاويات والناقلات لا تنقل الغذاء والوقود والسلع المصنعة إلى أوروبا ولا يتم تصدير البضائع من أوروبا إلى الشرق الأقصى.”
ولم تتمكن السلطة الفلسطينية من الوصول إلى سلطات القناة على الفور صباح الأربعاء.
أدرجت السفينة إيفر جيفن وجهتها على أنها روتردام في هولندا قبل أن تجد نفسها عالقة في القناة. تعتبر السفينة ، التي بنيت عام 2018 بطول 400 متر تقريبًا (ربع ميل) وعرض 59 مترًا (193 قدمًا) ، من أكبر سفن الشحن في العالم. يمكن أن تحمل حوالي 20000 حاوية في وقت واحد.
افتتحت قناة السويس عام 1869 ، وهي حلقة وصل مهمة لنقل النفط والغاز الطبيعي والبضائع من الشرق إلى الغرب. يمر حوالي 10٪ من التجارة العالمية عبر الممر المائي ولا يزال أحد المصادر الرئيسية للنقد الأجنبي في مصر. في عام 2015 ، أكملت حكومة الرئيس عبد الفتاح السيسي توسعة كبيرة للقناة ، مما أتاح لها استيعاب أكبر السفن في العالم. ومع ذلك ، جنحت Ever Given قبل هذا الجزء الجديد من القناة.
حادثة يوم الثلاثاء هي الأخيرة فقط التي تصيب البحارة وسط الوباء. تقطعت السبل بمئات الآلاف من الأشخاص على متن السفن بسبب الوباء. وفي الوقت نفسه ، زادت الطلبات على الشحن ، مما زاد الضغط على البحارة المتعبين ، حسب ميركوجليانو.
وقال: “هذا بسبب الوتيرة المحمومة للشحنات العالمية في الوقت الحالي والشحنات في جدول زمني ضيق للغاية”. أضف إلى ذلك أن البحارة لم يتمكنوا من الصعود والنزول من السفن بسبب قيود فيروس كورونا.
ساهم في هذا التقرير محررو تايجينغ وو في أسوشيتد برس في تايبيه وتايوان وسامي مجدي في القاهرة وماري ياماغوتشي في طوكيو.
اتبع Jon Gambrell على Twitter على www.twitter.com/jongambrellAP.
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”