“جدة مختلفة تمامًا عن غيرها من حلبات السباق” – أكد ماريو إيزولا رئيس Pirelli F1 أنه لن يكون هناك إطارات متفجرة خلال سباق الجائزة الكبرى الأول في المملكة العربية السعودية.
عانى فالتيري بوتاس ولاندو نوريس وثنائي ويليامز جورج راسل ونيكولاس لطيفي من ثقوب في الإطارات خلال سباق جائزة قطر الكبرى الأول على الإطلاق. أثار هذا مخاوف من أن يحدث الشيء نفسه في مسار آخر في الشرق الأوسط ، حلبة كورنيش جدة.
لتهدئة المخاوف ، أوضح ماريو إيزولا من Pirelli كيف أن الحواجز المثبتة لسباق اليوم ستقلل من احتمالية حدوث ثقب في الإطارات. هذه أخبار جيدة للفرق ، حيث كان من المفترض سابقًا أن حلبة الشوارع عالية الطاقة ستكون أكثر عرضة للثقب.
“بالنظر إلى الأرصفة هنا في جدة ، فإنهم مختلفون تمامًا.
“لدينا عدة حلبات أخرى حيث يضربون الأرصفة بقوة أكبر – في سبيلبرج ، على سبيل المثال ، في عدد قليل من المنعطفات ، أو في مونزا في أول تشيكاني. هناك العديد من الدوائر التي اصطدموا فيها بالأرصفة. لا أعتقد أن الوضع هنا في جدة يختلف كثيرًا عن الجولات الأخرى.
“في قطر ، كان لدينا جنوط” حمراء وبيضاء “وهي إطارات عادية لدينا في أي حلبة. وبعد الحدود الحمراء والبيضاء مباشرة ، كان لدينا الحدود الخضراء والبيضاء على شكل هرم. في العديد من الزوايا ، كان الدراجون يقودون سياراتهم على هذه الأرصفة لأن لديهم ميزة من حيث وقت اللفة.
احذر من هذه الجابس #SaudiArabianGP ؟؟ # F1 # Fit4F1 #فورمولا 1 # بيريللي pic.twitter.com/KkBqoBlqk7
– Pirelli Motorsport (pirellisport) 4 ديسمبر 2021
مرسيدس تشرح ثقب فالتيري بوتاس في قطر
قدم توتو وولف السبب وراء ثقب بوتاس ، وألقى باللوم على استراتيجية الإطارات “الطويلة” التي تستخدمها مرسيدس. يسميها “التعلم” ، في إشارة إلى استراتيجية التوقف الأكثر تحفظًا من جانب أبطال العالم.
“أعتقد أننا تعلمنا بالتأكيد عدم ترك الإطارات عند الصفر لأن ثقبًا يمكن أن يحدث دون سابق إنذار. إنه تعلم قطر.
اقرأ أيضًا “لم نكن لنخرج بسيارة المرسيدس الجميلة التي تم الحصول عليها”: رئيس شركة هاس ، غونتر شتاينر ، يشكك في “اتخاذ القرار المتساهل” الذي اتخذه الاتحاد الدولي للسيارات تجاه لويس هاميلتون
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”