كانت السفن تتحرك ببطء عبر قناة السويس مرة أخرى يوم الثلاثاء بعد ساعات من المهندسين أطلق سراحهم لم يعط وتطهير الممر المائي لحركة المرور العالمية.
يسارع مالكو السفن والمصدرون والمستوردون الآن لتأمين المراسي والحاويات في الموانئ ، بينما بدأ التحذير من التأخير وارتفاع تكاليف الشحنات في العودة ببطء إلى وجهاتهم. أرسلت شركات الشحن العديد من السفن على طرق بديلة ، بما في ذلك حول الطرف الجنوبي من إفريقيا ، مما أدى إلى تأخير الوصول وزيادة التكاليف. سلطات الموانئ هي تستعد لفيضان الوافدين أثناء وصول السفن المخطوفة وتأخر وصول سفن السويس بالإضافة إلى حركة المرور المنتظمة.
علقت السفينة Ever Given ، وهي سفينة حاويات يبلغ ارتفاعها 1300 قدمًا ، في القناة لمعظم الأسبوع حتى ساعدت الجرافات والقاطرات القوية والمد والجزر في تحريرها. تم سحب القارب إلى مرسى بعيدًا عن حركة المرور على القناة. وبمجرد إخلاء القناة ، توجهت أولى السفن التي علقت في المجرى المائي إلى البحر الأحمر.
قالت شركة وكالة الخليج ، وهي شركة خدمات شحن تعمل في السويس ، إن إجمالي 437 سفينة تقطعت بها السبل بسبب قاعدة إيفر جيفن. قال أسامة ربيع ، رئيس هيئة قناة السويس ، التي تدير الطريق البحري البالغ طوله 120 ميلاً ، يوم الثلاثاء ، إن 113 سفينة عبرت في كلا الاتجاهين منذ إعادة فتح الطريق ، ومن المتوقع أن تمر 95 سفينة أخرى في المساء. هذا أكثر من رحلة الخمسينيات المعتادة ، والتي يمكن أن تستمر حتى 16 ساعة. وقال في مؤتمر صحفي إن الانسداد سيتم حله في غضون ثلاثة إلى أربعة أيام.
كما ترسو العشرات في بحيرة Great Bitter Lake ، وهي عبارة عن جسم مائي داخلي على طول مسار القناة ، حيث قام المنقذون بقطر Ever Given. تقوم السلطات بفحصه لترسيخ الضرر.
“لحم الخنزير المقدد. المحلل المتمني. متعصب الموسيقى. عرضة لنوبات اللامبالاة. مبشر الطعام غير القابل للشفاء.”