يبدو أن حفارًا عملاقًا وسربًا من القاطرات صغيرة جدًا مقارنة بحجم البضائع ، مما يدل على ضخامة التحدي المطروح: تحرير سفينة حاويات متوقفة بحجم ناطحة سحاب والتي منعت عرض قناة السويس بالكامل وخلقت ازدحامًا مروريًا كبيرًا . على أحد أكثر طرق التجارة أهمية في العالم.
عملت القاطرات والحفارات بجد يوم الخميس حيث ظلت أكثر من 150 سفينة تحمل البضائع إلى وجهات حول العالم في جداول زمنية ضيقة محاصرة عند طرفي القناة التي تربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
خلال تاريخها الممتد 150 عامًا ، شهدت قناة السويس المصرية حروبًا وأزمات – لكن لا شيء يضاهي توقف قناة إيفر جيفن.
كيف حصل هذا؟
لا يزال غامضا. دخلت السفينة القناة من البحر الأحمر صباح الثلاثاء وجنحت بعد 45 دقيقة.
ألقى مشغل السفينة والمسؤولون المصريون باللوم على الرياح التي تصل سرعتها إلى 50 كيلومترًا في الساعة (30 ميلاً في الساعة) ، فضلاً عن عاصفة رملية تجتاح المنطقة.
زادت سفن الشحن في السنوات الأخيرة لقبول المزيد من الحاويات ، حيث ارتفعت أسعار الوقود لأن السفن الكبيرة تستخدم وقودًا أقل لكل حاوية يتم نقلها. تساءل البعض عما إذا كان الحجم الكبير جدًا لـ Ever Given عاملاً.
في حين أن الحجم الكبير للسفن قد يزيد من خطر جنوحها في قناة السويس ، فإن السفن الكبيرة بنفس القدر التي هزتها رياح قوية بنفس القدر قد عبرت الممر المائي دون وقوع حوادث من قبل.
قال إيان وودز ، محامي الشحن البحري والشريك في Clyde & Co.
قال وودز: “هناك التعرض للعناصر ، واحتمال فقدان الطاقة ، واحتمال حدوث مشكلات في التوجيه”. نتوقع تحقيقا كاملا “.
قد يكون هذا الانسداد محرجًا لمصر ، حيث لطالما كان الممر المائي رمزًا للفخر القومي. استثمر الرئيس عبد الفتاح السيسي 8.2 مليار دولار في توسعة فخمة للقناة تم الكشف عنها في عام 2015. ومع ذلك ، علقت إيفر جيفن جنوب هذا القسم الجديد.
___
كيف سيصلحون هذا؟
حتى الآن ، لم تتمكن الجرافات والقاطرات من تحرير السفينة. سافر فريق من خبراء الإنقاذ ، مهمته الاستجابة للكوارث المتعلقة بالقوارب ، من هولندا إلى القناة يوم الخميس للانضمام إلى الجهود.
بالفعل ، يبدو أن الوزن الهائل للسفينة ، حوالي 220 ألف طن ، قد يجعل من المستحيل طردها وتعويمها. لتخفيف العبء ، يقول الفريق إنهم قد يحتاجون إلى إزالة بعض الحاويات على الأقل من السفينة وإفراغ السفينة من مياه الصابورة قبل تجريف المنطقة أكثر ثم محاولة دفع السفينة مرة أخرى باستخدام القاطرات.
أشار المسؤولون في البداية إلى أنهم لا يريدون القيام بذلك لأن التفريغ نفسه قد يستغرق أيامًا أو أسابيع.
___
ما سبب أهميته؟
أكثر من 10٪ من التجارة العالمية ، بما في ذلك 7٪ من النفط العالمي ، يمر عبر القناة. بعد الإغلاق ، ارتفع سعر خام برنت القياسي الدولي بنسبة 3٪ إلى 63 دولارًا للبرميل.
تنتقل البضائع التي تمر عبر القناة بشكل عام من الشرق إلى الغرب. بالإضافة إلى النفط والغاز الطبيعي المسال من الخليج الفارسي والأثاث الصيني والملابس ومحلات السوبر ماركت تستخدم القناة لتجنب طريق متعرج يبلغ طوله 5000 كيلومتر (31000 ميل) حول إفريقيا.
تقدر صحيفة Lloyd’s List الملاحية أن الممر المائي المغلق يربط شحنات بمليارات الدولارات كل يوم يتم إغلاق القناة – في وقت يتسبب فيه جائحة الفيروس التاجي بالفعل في زيادة الطلب على السلع الاستهلاكية.
لن تتأخر عمليات التسليم فحسب ، بل سيمنع الازدحام أيضًا عودة الحاويات الفارغة إلى آسيا ، مما يؤدي إلى تفاقم نقص الحاويات الناجم عن اضطرابات النقل بسبب الوباء.
قال لارس جنسن ، العضو المنتدب لشركة SeaIntelligence Consulting: “إنها تشبه زجاجة الكاتشب تقريبًا”. “كلما طال أمد ذلك ، زادت مخاطر رؤية مشاكل الازدحام الرئيسية في الموانئ الأوروبية.”
___
ما هو رد فعل العالم؟
في حين أن العواقب الحقيقية للمربى خطيرة ، فقد لاحظ الكثيرون أيضًا سخافة الموقف في دفق لا نهاية له على ما يبدو من الميمات على وسائل التواصل الاجتماعي.
في مقال فيروسي ، تم كتابة التعليق على السفينة العملاقة “مهماتي” والحرف الخلفي الصغير نسبيًا “أنا ، التهم بضمير مهامي”. وفي أخرى ، كان القارب هو “مشروعك الأول” و “رسامو” الحفار الخلفي.
___
تابع Isabel DeBre على Twitter على www.twitter.com/isabeldebre.
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”