أنا أحب الدراجات المثيرة للاهتمام ، وهذا Bold هو احتمال مثير للاهتمام للغاية. هل يمكن أن تسير بشكل جيد بما يكفي لدرء المتشككين في وسيلة للتحايل؟ هل يمكنها الاستفادة من وعد هندستها العدوانية وترجمتها إلى دراجة تزدهر حقًا على التلال شديدة الانحدار؟ باختصار ، نعم ، لكنها أكثر تعقيدًا من ذلك.
كلما أعطيت هذه الدراجة أكثر ، وكلما التزمت بالواجهة الأمامية ، ستكافئك أكثر. هذا ، للأفضل أو للأسوأ ، سيجعل بعض الناس يحبونه تمامًا ويترك بعض الناس في المنطقة الحرام لأنهم يكافحون للحصول على قوة جر كافية على العجلة الأمامية لجعلها تشعر بالإيجابية في الزوايا.
تتفوق هندسة الانحدار الطويل بسرعات أعلى. في الواقع ، فإن الجمع بين الهندسة ونظام التعليق الذي يتجاهل الضربات الكبيرة يعني أن هذه الدراجة تزدهر بسرعة عندما تصطدم بأسلوب ركوب صريح. على الرغم من عدم وجود البراعة في القائمة ، كما أن نهايتها الخلفية تمنح هذه الدراجة تحكمًا جيدًا في اختيارات اللحظة الأخيرة بينما يندفع الممر في طريقك ، فهي بالتأكيد نوع من الدراجات التي تحب أن يتم دفعها بقوة دون التراخي. اهتم جيدًا ببئرهم- كون. يقوم نظام التعليق بعمل رائع في توفير منصة مستقرة ومحكومة على أقسى المسارات ، مما يعني أنه حتى عندما تغرق الدراجة في عمق القطرات أو الصخور ، فإنها لا تعاني حقًا من الدفع. يقوم نظام التعليق أيضًا بعمل رائع في تخفيف الانحدار جيدًا. تتوافق هذه الميزات جيدًا مع Ohlins مثبتة في مقدمة الدراجة أيضًا.
يحافظ موضع الدراجة على توازنك بأمان عند الانطلاق في المنعطفات الأكثر حدة. ومع ذلك ، فإن الصدمة التي تغلب على كل ما هو صعب قد تكون أكثر ملاءمة عندما تمر برقعة سيئة. التعليق هو دائمًا حل وسط ، وهو نظام يمنحك الكثير عندما تسير بسرعة ويتلقى ضربة سريعة تلو الأخرى ، لكن هذا يعني أنه أقل تسامحًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا البطيئة. ومع ذلك ، فإن لكل نظام مقايضاته. إنه ليس جانبًا سلبيًا بقدر ما هو نكهة.
عند قلب الدراجة ، ما زلت أعتقد أن مثل هذه الهندسة العدوانية ستحقق التوازن مع نهاية خلفية أطول. تسقط في الخط وتجد نفسك في النهاية تشحن يدك الداخلية من خلال المنعطفات بينما تحاول إبقاء الدراجة في الاتجاه الذي تريده. ومع ذلك ، يمكن أن يكون في بعض الأحيان متعبًا ويتطلب تفكيرًا واعيًا. ما تضعه فيه يعود إليك باهتمام ، وكلما ركبت هذه الدراجة من مؤخرة العنق ، كلما شكرك أكثر.
على الفرامل ، تشعر بالحياد إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قدرتك على مقاومة الجبهة العليا بكل قوتك تعني أنه فعال بأسلوب هادئ وبسيط. لا يتم نطق النقل الجماعي ، ويبدو أن وزنك يتم التلاعب به من خلال الصدمة.
في إعداد القوس السفلي السفلي ، وهو أيضًا أكثر مرونة ، إنها قصة مختلفة قليلاً. أولاً ، تشعر أنك أكثر عرضة لغسل الجزء الأمامي. لا أعتقد أن هذا يرجع فقط إلى توزيع الوزن ولكن أيضًا عند الكبح بوزن أقل مع وزن أمامي أقل يمكن أن يترك وزنك يتأرجح عبر السواعد ويسحق الإطار الأمامي على أرض أكثر ليونة. هذا جيد ، لكنه تناقض أفضل عدم وجوده. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعدادها البالغ 63.6 درجة في الوضع العالي فضفاض كثيرًا بالنسبة لي. ربما إذا كنت أقود حصريًا على مسارات شديدة الانحدار ، فسأعيد النظر في الإعداد الأكثر مرونة ، ولكن في Squamish ، وجدت أنه من أجل النزول والصعود ، يفضل الإعداد العالي.
Social media junkie. Zombie fanatic. Travel fanatic. Music obsessed. Bacon expert.