طائرة أسرع من الصوت صممتها وصنعتها وكالة ناسا للدخول في حقبة جديدة من السفر الجوي فائق السرعة ، توقفت في تكساس لإجراء اختبارات هيكلية حاسمة قبل الرحلة الأولى في وقت لاحق من هذا العام.
وكالة ناسا إكس -59 جعل التبديل بين لوكهيد مارتن في أواخر ديسمبر ، نقل الطائرة بين بالمديل ، كاليفورنيا وفورت وورث ، تكساس للاستفادة من المعدات المتخصصة المتوفرة في لون ستار ستيت للتأكد من أن السيارة السريعة لن تواجه الكثير من الإجهاد في الجو.
قال مايك بونانو ، مهندس طيران في شركة لوكهيد مارتن وهو قائد المركبة لـ X-59 ، في بيان ناسا 11 فبراير.
وأضاف بونانو: “في فورت وورث ، لديهم مرفق مثالي مع غرفة تحكم كاملة وجميع معدات الدعم اللازمة لإجراء تلك الاختبارات بكفاءة عالية”. بينما تم تصنيع معدات الاختبار لطائرة F-16 ذات الأنف الأقصر ، استمرت التعديلات بسرعة والآن أصبحت X-59 طائرة تفوق سرعة الصوت يتم تقييمه في ثلاثة مقاييس مختلفة.
بالصور: طائرات X- مذهلة من X-1 إلى XV-15
الطائرات الأسرع من الصوت تتحرك بسرعة في الهواء ، لكن الثمن هو الضجيج والاهتزازات. تحدث الطفرات الصوتية عندما تتجاوز الطائرة سرعة الصوت ، وتنتج ضوضاء كبيرة وفي أسوأ الأحوال ، تتسبب في تهشم الزجاج وأضرار أخرى للمباني تحتها.
على سبيل المثال ، الطفرة الأسرع من الصوت التي تنتجها الأيقونية كونكورد، التي تقاعدت في عام 2003 بعد تقديم الخدمة التجارية للركاب الأثرياء لجيل ، وصلت إلى 105 ديسيبل ، حوالي بصوت عالٍ مثل الضربة الرعدية القريبة.
ناسا تبحث عن طرق للطيران بسرعة دون التسبب في هذا الإجهاد البيئي. قالت ناسا سابقًا إن X-59 لا ينبغي أن تكون مزعجة أكثر من إغلاق باب السيارة على بعد 20 قدمًا (6 أمتار).
ومع ذلك ، سيتعين بناء الطائرة لتحمل عبء الرحلة الأسرع من الصوت. في تكساس ، يسعى المهندسون إلى معايرة أجهزة الاستشعار ، وفهم الضغط الواقع على هيكل الطائرة أثناء الرحلة ، ومقارنة النتائج بنماذج الكمبيوتر التي تنبأت بأداء X-59.
سيحتاج المهندسون إلى توخي الحذر بشكل خاص مع X-59 ، حيث إنه نموذج أولي واحد لنظام باهظ الثمن ، وكان هذا سببًا آخر لرغبتهم في الاستفادة من المرافق في تكساس.
“هناك جميع أنواع ميزات الأمان المضمنة في الاختبار بحيث إذا تم اكتشاف أي شيء لا نريد حدوثه ، يتم إيقاف كل شيء ويتم وضع كل شيء في وضع آمن” ، هذا ما قاله والتر سيلفا ، كبير الباحثين في وكالة ناسا مركز أبحاث لانجلي وقال من هي هياكل الوكالة التي تقود X-59 ، في نفس البيان.
أفادت وكالة ناسا أن البرنامج أكمل 80٪ من الاختبارات الهيكلية بحلول الأسبوع الأخير من شهر يناير ، مع كل شيء يسير على ما يرام حتى الآن. لا يوجد جدول زمني ثابت لاستكمال الاختبارات ، ولكن البرنامج التالي يخطط لمعايرة خزان الوقود ، ثم العودة في نهاية المطاف إلى Palmdale لتثبيت جميع أنظمة الطائرة والأنظمة الفرعية المتبقية.
من المتوقع إجراء أول اختبار طيران في أواخر عام 2022 في صحراء كاليفورنيا المرتفعة.
تابع إليزابيث هويل على تويتر تضمين التغريدة. تابعنا على تويتر تضمين التغريدة و على فيسبوك.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”