تُظهر الصور الجديدة التي شاركتها شركة SpaceX أن الشركة أوشكت على الانتهاء من تثبيت ما مجموعه 39 محركًا من محركات Raptor التي تمت ترقيتها على مركبة Starship جديدة ومعززها Super Heavy.
يمكن تكليف هذه النماذج الأولية – المعروفة باسم Ship 24 و Booster 7 – بدعم محاولة الإطلاق المدارية الأولى لـ Starship في وقت ما في وقت لاحق من هذا العام إذا نجح كلاهما في حملات الاختبار القادمة دون مشاكل كبيرة. ما إذا كانت هذه نتيجة محتملة لا يزال غير مؤكد ، لكن التقدم الأخير يشير إلى أنه لن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى تتحول آفاق كلا النموذجين إلى تركيز أكثر وضوحًا.
بعد عدة جولات من اختبار الإثبات ورحلتين من وإلى موقع Starbase الخاص بـ SpaceX ، موقع الإطلاق المداري في تكساس (OLS) في مارس وأبريل ومايو ، قامت Super Heavy Booster 7 (B7) بعملها الرحلة الثالثة إلى الوسادة في 23 يونيو.
“استخدمت SpaceX الأسابيع الستة التي قضاها Booster 7 مرة أخرى في خليج تجميع المصنع للانتهاء من تثبيت أغطية الهواء ، والأسطح المعروفة باسم chines أو Strakes ، وزعانف الشبكة بحجم السيارة ، وأطباق Starlink للإنترنت ، والأهم من ذلك – 33 محركًا تمت ترقيته من Raptor V2. مجتمعة ، يمكن أن ينتج Booster 7 ما يصل إلى 7600 طن متري (حوالي 16.8 مليون رطل) من الدفع عند أو قبل الإقلاع. بشكل حاسم ، أنهى SpaceX أيضًا تثبيت معظم الدرع الحراري لـ Booster 7’s Raptor في نفس الفترة ، واستكمل في ستة أسابيع من العمل الذي استغرق Booster 4 ما يقرب من نصف عام. مع الدرع الواقي من الحرارة وجميع الطائرات الجارحة البالغ عددها 33 في الغالب ، يجب أن يكون Booster 7 جاهزًا لبدء اختبار الحريق الثابت تقريبًا بمجرد تثبيته على قاعدة الإطلاق المدارية لـ Starbase. “
Teslarati.com – 24 يونيو 2022
كان بناء وتأهيل وشحن وتركيب 33 محركًا جديدًا من Raptor 2 على Super Heavy B7 بالفعل إنجازًا مثيرًا للإعجاب وأنتج أقوى (محتمل) معزز صاروخي تم تجميعه على الإطلاق. في الثاني من يوليو ، عرضت صورتان نشرتهما SpaceX قسم محرك Booster 7 شبه المكتمل وكشفت في الوقت نفسه أن الشركة قد انتهت من تثبيت جميع محركات Raptor الستة في Starship S24 – وحتى جزء من الحماية الحرارية للسفينة.
الاختلافات واضحة بالفعل بين Ship 24 و Ship 20 ، النموذج الأولي الوحيد لـ Starship الذي يحتوي على ستة رابتورز مثبتة. التغيير الأكثر بروزًا هو إضافة إطار معدني يغطي كامل عرض مؤخرة السفينة – وهو مصمم على الأرجح لدعم الأقسام المسطحة من العزل والحماية الحرارية التي ستغلق جزئيًا المحرك الحساس والسباكة وأوعية الضغط ومكونات إلكترونيات الطيران الموجودة داخل الخلف ستارشيب. يجب أن يساعد هذا التدريع الإضافي في الحد من الظروف القاسية التي ستتعرض لها الأجهزة أثناء الاختبار الأرضي ، وربما أثناء الطيران.
الداعم الثقيل الفائق 7 أكمل بالفعل قدرًا كبيرًا من الاختبارات ، بما في ذلك أربعة أدلة مبردة (cryoproofs) واختبار محاكاة دفع رابتور. منذ عودته الثالثة إلى الوسادة ، خضع سبيس إكس للعديد من الاختبارات الغامضة ، ولم يبدو أن أيًا منها يتضمن تحميل الوقود المبرد. من المحتمل أن تركز تلك الاختبارات بشكل أكبر على نظام الضغط الخاص بـ Booster 7 ، وربما تملأ خزاناتها بالأكسجين الساخن وغازات الميثان التي ستستخدمها في النهاية لضغط خزاناتها. من المحتمل أن SpaceX تريد وضع Booster 7 من خلال بروفة واحدة ناجحة على الأقل – باستخدام الميثان السائل الحقيقي ووقود الأكسجين – قبل محاولة إطلاق أي من الطائرات الجارحة البالغ عددها 33 رابتورًا. نظام الحماية الحرارية الخلفي لـ Booster 7 ليس كذلك تماما اكتمل ، لذلك سيحتاج الفنيون إلى إنهاء تركيب عدة لوحات أخرى قبل أي اختبار حريق ثابت.
إلى جانب B7 ، أكملت Starship S24 قدرًا جيدًا من cryoproof و Raptor اختبار محاكاة الدفع، والتي نجت من دون أي مشاكل لا يمكن إصلاحها. ثم أعيدت السفينة إلى خليج التجميع في التاسع من يونيو ، حيث كان العمال يقومون بتركيب بلاطات درع الحرارة ، ووضع اللمسات الأخيرة على قسم محرك السفينة ، واستكمال العشرات من مهام الإغلاق الأخرى الأقل وضوحًا. أنهت سبيس إكس مؤخرًا أيضًا تعديل أحد اثنين من الاختبارات دون المدارية وحوامل الإطلاق لاختبار المركبة الفضائية ، تاركًا الحامل الآخر معدّلًا بشكل شبه دائم من أجل اختبار محاكاة البرودة والدفع للنماذج الأولية المستقبلية.
طلب SpaceX إذنًا لـ إغلاق طرق – كل نافذة اختبار محتملة مدتها 12 ساعة – في 5 و 6 و 7 و 11 و 12 يوليو.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”